10萬塊的平民神車,竟能讓你後排躺平?

10萬左右是大多數家庭的購車預算,這個價位的車型也是銷量最大的。 拿著這些預算,絕大多數朋友都會優先選擇轎車或者SUV,畢竟選擇更多也更主流。

對MPV來說,很多人始終認為10萬級的MPV太像麵包車了。但是這幾年10萬級的MPV不但越來越多, 品質的進步也早已超出了我們的想像。

去年,10萬級MPV市場裡最有熱度的車型就要數五菱凱捷了,今天我們就以五菱凱捷為例,給大家展示一下 如今10萬級MPV到底發展到了什麼水準。以及手持10萬預算,到底是選轎車、SUV更合適,還是MPV更香呢?

五菱凱捷

比想像的更強

第二排帶來跨級的享受

和轎車、SUV相比,MPV最大的優勢就是空間了。而 五菱凱捷把這一優勢發揮到了極致。以往MPV都以6座或者7座為賣點。五菱凱捷首次提出了 大4座MPV的概念。

之所以主打大4座,是因為在五菱的調研中, 國內駕車出行的場景中,車內人數95%的概率在1-4人以內。所以,與其為了使用率極低的第三排而讓第二、第三排的乘客都坐的不舒服,倒不如徹底犧牲第三排,給第二排一個跨級的空間和舒適性。

凱捷的第二排座椅是全車的精髓,空間上已經不用多說,大家在圖片中都能感受到。第二排座椅前後滑動距離可達560mm,在滑到最靠後的位置時, 178cm的我躺平後腿部空間還非常充裕。

值得一提的是, 我這樣的「躺姿」並沒有侵佔前排空間,前排是以我的坐姿調整好之後的位置。之所以能實現這樣的大空間,主要是跟第三排要來的空間。

縱向空間上,凱捷是無敵的。但這畢竟是一輛緊湊型MPV,車寬上並不比對手更寬,放上兩張獨立座椅後,中間通道幾乎沒有了,而且 座椅寬度顯得略窄。當然了,這裡說的略窄是相對這張碩大的獨立座椅來說的, 其絕對寬度並不差。

這兩張座椅的填充也是比較柔軟的,整體的乘坐感受在這個價位中幾乎是找不到對手的。 除了座椅略窄,單就第二排座椅的舒適程度來說,並不比別克GL8差多少。

雖然號稱大4座MPV,但凱捷還是有第三排的,第三排平時隱藏在後備箱底板下麵,和前排幾乎是純平的。

值得點贊的是,第三排升起來之後, 還有一個不錯的後備箱空間,這主要是得益于向「下」要空間得來的。

不過,有得就要有失,第三排的腿部空間就非常局促了。其實應該這樣理解,這本就是一輛大4座車, 第三排算是贈送的,所以能短途應個急就很好了。

動力夠用

但略有瑕疵

五菱凱捷全系搭載一台1。5T發動機,最大馬力147匹,匹配手動或CVT變速箱。 這台 1。5T的動力不算很強,但日常開,或者超個車也都不會有壓力。CVT變速箱很平順,幾乎沒有什麼存在感。對一輛家用車來說,沒有存在感應該算是積極的評價了。

不過,動力系統的調校還是略有瑕疵, 起步時輕踩油門的話,動力會來的非常慢,大概2秒左右動力才能上來。想避免這種情況的話,就只有起步時大腳油門,但大腳油門的話,等渦輪介入的時候,還能明顯感到「竄」一下。

起步時的動力肉,不只是渦輪延遲, 更多的是油門調校的問題。除了這一點,整個動力匹配就挑不出什麼毛病了。

「大車感」較強

但已經進步很多

相比轎車,很多人會覺得MPV大車感會很強。這裡說的「大車感」並不是指賓士S級那種舒適的坐大車的感覺。 這裡說的大車感更多是指車輛操控起來更有難度,車身跟隨性較差。比如,當你需要轉向掉頭時,你會發現車身如同一艘船, 整個跟隨性和你打方向的角度存在滯後。

我之前有開過寶駿730,車身跟隨性很差,大車感很強。在市區開的話會比較有壓力,尤其是對女司機來說。

本來我以為凱捷的表現也會差不多,但 凱捷卻有了明顯進步 。雖然大車感依然比較強,但比寶駿730已經強很多了。

前幾天試過了哈弗大狗,作為一輛緊湊型SUV,開起來卻像是開一輛中大型SUV。就我的感受來說, 五菱凱捷開起來的「大車感」至少比哈弗大狗表現好上不少。

在車身跟隨性上,凱捷肯定不能和轎車比,但開起來的壓力也不會很大, 操控的感受和一般的緊湊型SUV相比,基本是差不多的。

內飾氛圍很出色

但用料一般

內飾的做工和質感上凱捷也算是用心了,可以說 在有限的成本之內,盡可能的營造了不錯的質感。

可以說,第一次坐進凱捷的車內,你會感歎,這內飾的氛圍和質感,真的只是一輛10萬級別的車型嗎?

這主要得益於凱捷在細節處的用心,比如,中控台的材質雖然只能使用硬塑膠,但是凱捷在硬塑膠上增加了很有質感的紋路。再比如,擋杆附近和方向盤上的按鈕上用了大面積的鋼琴烤漆,檔次感就會明顯提升。

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