擁抱電氣化,窺通用的「野心」與「拼」

2021-01-30 20:39:49 投稿人 : sweet 围观 : 319 次
美國東部時間1月28日,通用汽車官方宣佈將要在2035年完全停止銷售汽油車。以便實現2040年碳排放中和這一終極目標。為了降低碳排放,通用汽車未來將會在各個價位以及細分市場上銷售零排放汽車,同時將會改造工廠,利用更多可再生能源,合作建立充電基礎設施以及推廣電動汽車。
通用汽車宣佈2035年停售燃油車之前,剛剛就職的美國總統拜登在宣誓當晚就下令美國重返應對氣候變化的《巴黎協定》,同時停止退出世界衛生組織,之後更是簽署了應對氣候變化行政令,將氣候變化提升為國家安全問題。
正所謂背靠大樹好乘涼,通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉在拜登之後公開宣佈:「通用汽車正在與全球政府和公司一起,致力於建設一個更加綠色、安全和美好的世界。」同時她還在在自己的社交媒體上表示,希望其他人或公司能夠和通用汽車一起,對整個行業產生更加重大的影響。

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停售燃油車無異于壯士斷腕
如果從目前的情況來看,似乎通用CEO瑪麗·博拉口中的目標有些難以實現。受疫情等各方面的影響,通用汽車2020年在中國已經交付了超過290萬輛,與去年同期相比下滑了6.15%。雖然至今還未正式公佈2020年全球總銷量,但是從近2年的銷量來看,2018年全球銷量超867萬輛,2019年全球銷量超774萬輛,整體一直呈現下滑的趨勢,再加上今年特殊情況,整體銷量下滑幾乎是板上釘釘的事實。
如今不論是國內還是全球市場,通用汽車主力車型至今仍是傳統燃油車型。在美國本土,通用汽車前不久才剛剛停產了雪佛蘭Volt,純電動車型只剩下一款廉頗老矣的Bolt EV,EPA工況下383km的續航能力很難稱得上優秀。而在中國市場,不論是暢巡、微藍6和微藍7,本質上都是「中國特供車型」,並且不論是產品力還是市場佔有率都沒辦法在新勢力遍地的中國市場突出重圍。
唯一能夠稱得上在新能源領域有所建樹的就是五菱和新寶駿了,憑藉著宏光MINI EV以及新寶駿E300等具備超低價格優勢的純電微型車,在中國新能源產銷榜單上還能夠佔據一席之地。但是對於通用汽車這樣一個龐然大物來說,這點銷量無異於杯水車薪。

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電動化轉型的底氣何在?
通用汽車在2035年停售汽油車的底氣或許能夠從此前的技術日窺見一二,古人曾說過萬丈高樓平地起,這句話在電動車領域尤為適用,想要造一輛有競爭力的純電動車型,就要從最基礎的電池入手。
通用汽車對於旗下的Ultium電驅動技術可以說給予了厚望,它擁有高度模組化的設計,電池模組可相容不同包裝、尺寸和容量的電芯,同時支持電芯水準或垂直的排布。同時還包括了三款不同功率的電機以及五種驅動單元,未來可以應用在轎車、SUV、MPV甚至是皮卡等各種車型,提升電動車型的上市速度與製造效率。
除此之外,通用汽車還展現了旗下第三代全球電動車平臺BEV3,基於此平臺打造的車型電池容量能夠在50kWh-200kWh自由選擇,並且在充電效率上支持最大800V的快充能力,將會在HUMMER EV相關車型上得到配備。這也是繼保時捷之後,第二家明確支持800V快充的量產車型。
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