2021年,圍剿特斯拉?

2021-02-01 08:37:58 投稿人 : sweet 围观 : 325 次

日前,大眾CEO赫伯特·迪斯在推特上開通了個人帳號,並在首條推文中向特斯拉「宣戰」:「你好@Twitter !我來這裡是為了擴大大眾集團的影響力。當然,也是為了奪取你的一些市場份額,@埃隆·馬斯克——畢竟,我們的大眾ID。3和奧迪e-tron已經贏得了歐洲的第一批純電動車市場。期待富有成效的討論!」

雖然是朋友之間的調侃,但透過迪斯輕鬆且有風趣的字裡行間,我們還是能夠嗅到真正的戰鬥來臨之前「黑雲壓城城欲摧」的火藥味。

「推電動車成為新常態」「電動之年」「EQ元年」「電馬國產元年」等一系列來自傳統大廠的提法,儼然將新能源大賽推向真正意義上的風口浪尖。如果說傳統主機廠的新能源轉型在2021年之前尚處於籌備與嘗試階段,那麼2021年隨著各大品牌電氣化戰略開始提速,以及各家主流電動車型的正式落地,一場新能源汽車賽道上的新舊勢力之間的直面交鋒將不可避免。2021年,特斯拉也將在令其春風得意的中國市場迎來真正的對手。

大批圍剿者摩拳擦掌

為了大眾的電動化轉型,迪斯可以說是嘔心瀝血。2020年在歐洲市場開啟交付的大眾ID。3已經在歐洲市場站穩了腳跟,在多個國家的銷量甚至已經超越了Model 3,成為電動車銷冠。資料顯示,僅在去年10月份,也就是大眾ID。3上市的首個完整月,其就在歐洲售出10315輛新車,並且和雷諾、賓士、現代、企業等眾多企業聯手將特斯拉MODEL 3踢出前十。可見在歐洲這樣的局域化市場,傳統主機廠品牌仍然佔據先天優勢。

而繼大眾ID。3之後,大眾全新電動車ID。4也已在1月份在華開啟預售。一汽-大眾ID。4 CROZZ與上汽大眾ID。4 X雙車補貼後售價均圍繞在20萬-28萬元之間。分析者認為,相較於特斯拉國產SUV Model Y而言,大眾ID。4系列車型在價格、做工、安全、配置上都更有優勢。

1月20日,大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰在接受媒體採訪時表示,2021年,大眾推出新能源汽車產品將會是「新常態」。他強調,得益於大眾MEB平臺,2021年年底,大眾汽車將在中國市場推出5款ID。車型,至2023年底,繼續增加至8款ID。車型。已經建成的上汽大眾安亭工廠和一汽-大眾佛山工廠兩座MEB平臺工廠,總產能達到60萬輛,支撐ID。家族為消費者提供更多選擇。我們可以猜測,在中國電氣化轉型如火如荼的當下,在華佔有強大市占率的大眾,也必將ID。打造成為其品牌新名片。

豪華品牌方面,1月20日,賓士正式發佈了旗下首款緊湊型純電SUV EQA。戴姆勒股份公司及賓士股份公司的董事會成員、負責市場行銷和銷售的貝思格(Britta Seeger)女士在發佈會上將2021年定義為梅賽德斯-賓士的電動之年。據瞭解,在電氣化提速的戰略之下,賓士發佈了EVA和MMA兩個電動平臺,賓士2021年將向中國市場陸續引入EQA、EQB、EQS三款純電車型。其中,首款基於大型純電車型架構(EVA)平臺的旗艦車型EQS計畫在2021年推出,並在中國開啟「EQ元年」。而即將量產的EQA、EQB兩款電動SUV車型售價與定位預計將與特斯拉Model Y較為類似,兩者之間屬於直接競爭關係。

1月16日,寶馬集團董事長齊普策(Oliver Zipse)在參加中國電動汽車百人會線上論壇(2021)時表示,寶馬集團將加速推進電動化進程,計畫在2021年銷售10萬輛純電動車。而在2020年,寶馬在華售出3萬輛BMW新能源車,按照齊普策的規劃,相當於是2021年的新能源銷量要超過寶馬多年來累計在華新能源車銷量的總和。可以看到,2020年末,創新純電動BMW iX3已在中國投產並面向全球出口,開啟「在中國、為世界」的全新階段。而在2021年內,寶馬旗下純電中大型SUV iX、純電四門轎跑寶馬i4、緊湊型純電轎車3系EV等車型也將陸續落地,可見2021年將是寶馬名副其實的電動車型大年。

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