熱錢兇猛,新老車企趕緊搵錢

2021-01-29 14:46:07 投稿人 : sweet 围观 : 316 次

2020年是造車新勢力大獲全勝的一年,更重要的是新能源車企市值飛漲,讓不少本處在生死線的新勢力們一下就找到了新的資金,而那些傳統車企也希望借助這一波對新能源的看多拿到更多的轉型籌碼。

蔚來、小鵬汽車、理想汽車這些生於中國本土市場、消費於中國的新勢力,在資本市場上獲得了巨大的成功,其市值快速膨脹、成為在全球都排得上號的「知名車企」。同樣,伴隨股價上漲、市值暴漲,上百億人民幣的融資手到擒來,一下就突然有錢了,擺脫了「成長的煩惱」。

這三家新勢力在資本市場被熱捧也讓更多傳統勢力看到了融資的可能性,尤其是A股市場打開了回歸通道,科創板和創業板開始迎來諸多造車企業申報。這其中關注度最高的無疑是吉利汽車,這家自主龍頭車企停下了和兄弟公司富豪汽車的合併,全力登陸科創板。讓人沒有想到的是,雖然吉利汽車早在去年9月底就已經首發過會通過,可是三個月過去了卻始終停留在「提交註冊」階段。

很多人猜測,或許回歸A股市場的汽車第一股要從吉利汽車落到東風汽車集團上——後者已經於12月初在創業板過會,其210億人民幣的融資額將成為創業板有史以來最大規模的IPO。

除此之外,尋求在國內科創板上市的造車企業還包括威馬、合眾汽車、雲度汽車等等,表露出希望上市融資的還有愛馳、天際,以及等待獨立的廣汽埃安、拿到了合肥政府投資的蔚來汽車也都對科創板上市有計劃。

當然,能回歸A股市場融資的只有一小部分車企,並且這種方式其實時間上也不太可控,所以不少車企還是選擇更直接的配售或可轉債。

作為傳統車企中的「新勢力」代表,比亞迪自然是一馬當先獲得了投資機構的青睞。在年銷量僅僅5萬輛規模的蔚來市值超過900億美元之後,有著18萬輛新能源車規模的比亞迪被國內投資者給出了更高的估值。

既然國內車企龍頭上汽集團估值是2600億人民幣,自主龍頭吉利汽車差不多是3300億港元,那麼比亞迪的A股、H股比龍頭們翻個倍也是應該的吧?所以,比亞迪在A股市場的市值接近7000億人民幣、H股則是7100億港元。在高估值的支持下,比亞迪也迅速出手融資,通過再配售1。33億H股,獲得了299億港元的融資,這個項目也是近十年來亞洲汽車行業最大的股票融資項目。顯然,比亞迪的這200多億融資要比吉利汽車來得迅速太多。

在更早一些時候的2020年11月,長城汽車就已經宣佈發行80億元可轉債,之後沒過多久,長城汽車又宣佈發行60億元超短期融資券。這些都還是建立在長城汽車已經於5月、7月、8月、9月、10月分別發行了6期超短期融資券的基礎上,合計規模60億元人民幣。

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