新車6天就壞?我 世上最無恥 但又最不愁賣的神奇車企!

汽車如今已經成為絕大部分人的必需品,由於中國汽車市場有著巨大的消費潛力,為了吸引顧客,絕大部分品牌擺出了一種低姿態,一般都是有話好商量,畢竟顧客才是上帝。
但有這麼一個美國汽車品牌,雖然它的產品看起來很牛,但其車型自從正式上市後就問題連綿不斷。
而且它的態度還極其惡劣,基本消費者購買的車輛出了什麼問題,它的第一反應都是甩鍋:不管是誰的問題,反正不是我的問題。
估計大家都知道, 它就是特斯拉 最近它又準備 故技重施——甩鍋的時候,沒想到卻踢到鐵釘子了…

估計大家最近都有關注這件 「特斯拉新車落地僅6天就無法啟動」的社會新聞。正是有著這件事件,它又一次刷新了特斯拉在中國到底有多無恥的記錄。
可能有人說,這不很正常嘛,新車無法啟動雖然是小概率事件,但總會發生的嘛。
但事情要是這麼簡單,它就不會成為社會熱門事件了。
根據車主的說法:這台國產版Model 3是1月21日剛剛提的新車,僅僅過了6天,當其使用特斯拉官方超級充電樁充電後,剛剛拔下充電頭,準備離開停車場時,車輛發生劇烈的抖動,然後就無法行駛了,連車窗都無法關上。
而且其根據特斯拉客服的指引進行了一系列的操作,車子仍然無法動彈,於是車主只能求助於特斯拉售後人員。
然後,[高·潮]就來了。
特斯拉的售後人員表示,車子的逆變器壞了,但這不是特斯拉產品本身或者充電樁本身的問題, 而是是國家電網的電流太大,導致車輛的損壞,這個鍋簡直甩出了新高度!
國家電網的回應也很迅速,簡單點說就是這鍋我們不背,而且是有理有據地指出了問題的關鍵所在—— 整個區域的電壓很穩,不存在電流過大直接損壞車輛的現象,是充電樁或者車輛本身的問題。網友紛紛對國家電網的回應(打臉)表示贊同!
在小編看來,充電樁的作用不就是把大電流轉換為適合新能源汽車充電的電流嗎?如果是超載導致車輛損壞,難道不是特斯拉超級充電樁本身故障的原因?還好意思甩鍋給國家電網?
只不過沒想到,國家電網才不是軟柿子,於是特斯拉這次踢到釘子了。
而且更氣人的還在後面,特斯拉官方售後表示:車是不能退或者更換的了,最多免費更換損毀的配件。
對於電動車來說,更換逆變器相當於大修。那麼相當於車主剛買的新車就要大修!特斯拉這個舉動相當於是 淩駕於國家法律上!
因為國家法律規定,家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為准),家用汽車產品出現重大故障的,消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的, 銷售者應當負責免費更換或退貨。
就在我編寫這篇文章的時候,特斯拉又發表了一則聲明,鑒於官話和字數太多,小編就給大家簡單解讀一下。
大概意思就是:甩鍋國家電網這事不是特斯拉官方說法, 屬於他人污蔑(倒打一耙)。
而到底為什麼會出現這麼個問題,特斯拉基本沒有說明,而是否車輛或充電樁的品質問題,這個更是避而不談。文字間只讓人看到了滿滿的傲慢之意。
其實這樣的事情特斯拉已經不是第一次幹了,比起這次的充電新車故障,下面這些分分鐘 謀財害命的甩鍋行為更值得關注!
1.Model 3地庫自燃爆炸 特斯拉:車主剮蹭底盤造成
就在江西南昌充電導致新車趴窩事件發生的前幾天,上海就發生了一起更為嚴重的車輛自燃爆炸事故。
根據車主本人的自述,其在駕駛 特斯拉 Model 3進入上海某社區的地庫時,車輛就出現了起火現象,隨機下車尋找保安協助滅火。
但正是車主這一理智的行為使其逃過了生命威脅,因為在車主尋求協助時,事故車輛迅速燃燒並發生爆炸,所幸車上無人,避免了人員傷亡。
2019年Model S地庫自燃也是甩鍋給車主
與以往一樣,特斯拉依然沒有承認任何車輛設計的缺陷,而是表示這次事故的發生是因為車底發生了碰撞引發,至於是否是駕駛員的操作導致車輛自燃還有待調查。(合著二十多萬的車比玩具還兒戲?)
簡單點說: 在特斯拉看來,這次自燃事故要麼是地太硬導致起火,要麼是車主操作失誤導致起火,反正自己是沒有任何責任的。
2.「失控門」事件已有十多起 但特斯拉始終堅持產品沒有問題
與自燃一樣威脅著車主生命安全的還有近來愈演愈烈的失控事件,根據不完全統計,短短一年的時間就發生了十多起失控事故。
而其中大多車主反映事故發生時都是出現了車輛自動加速、刹車失靈、方向沒有助力等,而且由於電動車的動力較猛,事故現場往往較為慘烈,財產損失嚴重且危及生命安全。
相比起車主們的財產損失或者身體傷害,或許特斯拉的甩鍋行為更讓他們感到心寒。
去年6月的零星事件發生時,特斯拉表示是駕駛員操作失誤,油門當刹車,直接把鍋甩到了車主身上。
失控門的甩鍋聲明
但隨著案例的不斷增多,特斯拉仍然不肯深入調查事件發生的全過程和原因,反而是換了甩鍋的方向,要麼說路面濕滑、要麼說路面下陡坡,反正死活不肯懷疑自身是否存在原因。
可能事件偶發時還能說得過去,但當事件越來越密集的時候,說明產品是可能存在缺陷的。
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