新車6天就壞?我 世上最無恥 但又最不愁賣的神奇車企!

3.Model S/X產品存在缺陷 特斯拉這次召回還把鍋甩到國家身上
雖然自燃和失控還沒有徹底解決,但是對於Model S/X車主們來說,斷軸門可以暫搞一段落了。
其實這在當時也是沸沸揚揚的時間,2017-2018年,全國接二連三地出現多起Model X/S斷軸事件,但當時的特斯拉始終承認是其產品有問題,反而說車主駕駛技術有問題、中國路面不平等等。
不過你別看特斯拉這次是在召回聲明中老實承認了兩款車的部分批次存在懸架上的缺陷,但實際上它背後做的事情足以被稱為 陰陽人。
因為當時美國市場的特斯拉車型同樣存在斷軸問題,但沒有在美國實行召回,於是美國NHTSA(國家公路交通安全局)就問特斯拉這是怎麼一回事。
特斯拉卻寫了一封信表示(大概意思): 「這次召回是因為中國用戶瞎開、虐車,而且是中國政府強迫他們召回,他們也很無奈云云。」
估計看到這裡你恨不得把手機都給扔了,因為特斯拉這一系列行為實在太噁心人了。

不過氣人的地方來了,特斯拉的Model 3車型 憑藉13.75萬輛的銷量奪得了中國新能源汽車的銷量冠軍寶座。
而今年剛剛開售的國產版Model Y更是據說 一天收穫10萬輛的訂單,提車動輒要等到4-5月了,可以說完全不愁賣。
要知道特斯拉去年在全球范圍內也僅是賣出了50萬輛左右,中國就占了將近30%。而且與中國人民瘋搶特斯拉車型不同,美國本土出現了Model 3新車註冊量下滑35%的現象,而Model 3在歐洲也僅為銷量榜第四,排在大眾ID.3、雷諾Zoe等車型後面。
為何特斯拉在外國已經開始遇冷了,中國仍然不愁賣?
Model 3/Y
其實主要是中國小部分消費者「外國的月亮特別圓」心理作怪。別的不說, 假如中國品牌的新車外觀和內飾採用了類似Model 3/Y的設計,那肯定會被罵死的。
但這兩款車掛著的是特斯拉車標, 他們卻雙標地表示:極簡主義、電動車該有的樣子等。
而且做工差、設計反人類等短板卻被雙標的消費者們很好地包容了起來,假如換成自主品牌,那不得噴上天了?
而且特斯拉一次又一次地官方降價, 讓他們心甘情願地做韭菜,這種魔幻的場景,外國人看了都直呼神奇!
但在小編看來,認為外國的月亮特別圓這樣的行為真的沒有必要。
比亞迪漢EV
因為時代已經變了,中國早已經不是以前那個一窮二白的工業弱國了,其實發展到今天同價位的中國品牌的車型與Model 3的差距可以說是微乎其微。
以比亞迪漢EV這款車舉例,同樣是25萬左右的價格,漢EV無論是用料、做工、續航里程都全面碾壓Model 3這麼一款車。
而且關鍵的是,自主品牌的服務態度絕對不會像特斯拉那樣傲慢得讓人心寒,開起來也更加安心!
紅旗H9
當下的自主品牌發展正如同電影的一句臺詞那樣:「大人,時代變了」!在小編看來, 其實國外的月亮真的不是特別圓,自主品牌倒是真的很不錯。
總結:
中國市場的特斯拉之所以會出現一邊事故不斷,另一邊卻銷量暴增的神奇場景, 背後是因為中國人賦予汽車這項交通工具太多東西了,而其中最關鍵的一樣就是太看重品牌價值。
很多人覺得特斯拉再怎麼差,都是一個對標BBA的豪華品牌,比起同價位的自主品牌,肯定買一個品牌更響的,覺得開出去更有面子。
然後寧願忍受官降、失控、自燃等風險的發生,也要排隊買上一台所謂的美國高科技電動車,這就是為了面子苦了自己的典型案例。
不過,你永遠叫不醒裝睡的人!
正是這樣,特斯拉才能在中國有恃無恐的端著高架子,一次又一次地刷新行業的底線。
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