特斯拉終結者,來了?

2021-03-25 10:58:07 投稿人 : sweet 围观 : 0 次

在不少人眼裡,世界上只有兩種電動車,一種是特斯拉,一種是其他。

的確,在傳統燃油車還如日中天的時候,特斯拉依靠顛覆性的理念,以及對未來的強大想像力,讓許多對新事物充滿好奇的願意嘗鮮的人們,體驗到了一種與別不同的全新駕駛體驗。幾乎所有的電動車品牌都會以特斯拉為研究學習的物件,甚至在很多電動車上面,或多或少都能找到特斯拉的一些影子。

但我也相信沒有人會否認,電動車的世界也應該像燃油車那樣精彩紛呈,不應該只有特斯拉這一種樣子。

雖然同樣基於MEB平臺的ID.3早已在歐洲大賣,但首款引入國產的ID.4才讓我們真正親身感受到大眾目前對於電動車的思考。落戶上汽大眾的叫做ID.4 X,和一汽大眾ID.4 CROZZ算得上是雙胞胎兄弟了。

如果你上星期已經看過袁老師的ID.4 CROZZ的試駕視訊的話,那估計你對我這次試駕的這臺上汽大眾ID.4 X也能有個七八分瞭解了,因為這兩台車無論在基本尺寸、底盤懸掛結構、三電系統等硬體方面,乃至車機系統都是完全一致的。

由於之前我也體驗過一汽大眾的ID.4 CROZZ,所以接下來,除了聊一下ID.4 X的駕駛體驗之外,也會重點講講那些很容易被人們忽略,但卻很重要的細節。

先說看得見的地方吧。兩台車在外觀上的差異是顯而易見的,前臉和尾部的貫穿式大燈以及保險杠的樣式都略有不同,但總體設計風格還是十分一致的,誰更好看就是見仁見智的事情了。另外一個比較明顯不一樣的地方,是前排中央杯架和扶手箱的位置。

一汽大眾ID.4 CROZZ是將傳統的開放式杯架置於前方,後方的儲物格內放置無線充電板;而上汽大眾ID.4 X則是剛好相反,前半部是無線充電裝置,後半部是杯架,整個部分可通過一個上下分離式的滑動擋板遮蔽起來。

從我實際體驗來看,上汽大眾ID.4 X將手機充電板至於杯架前方,便利性上絕對是更好的。

另一個不太起眼的細節差別,是座椅表面的材質。上汽大眾ID.4 X的座椅大面積使用的超細纖維絨面材料,手感上有點類似翻毛皮或Alcantara的材質,視覺效果也更美觀,而且坐上去還有點「防滑」的效果。此外,ID.4 X在中央扶手上還專門做了打孔的ID.字樣,這也是ID.4 CROZZ所沒有的。

從這些小細節上可以看出,上汽大眾在這款車上,尤其是一些小細節方面,,並沒有完全照搬國外版本的樣式,而是根據中國人的口味喜好做了些調整,的確是花了心思的。

接下來講講那些很容易被忽視的地方。

先來聊一下中控臺上的這幾個螢幕。樣式大家早已見過了,5.3英寸的LCD儀錶盤和12英寸的觸摸式中控螢幕,尺寸數位對比起現在的絕大多數主流電動車,都沒有什麼優勢的,尤其是方向盤後方那個5.3英寸液晶儀錶盤,此前還被不少網友吐槽尺寸太小。

但這裡我想為大眾「抱個不平」。這個小液晶螢幕尺寸的確不大,但由於設計師為這個螢幕「套上」了一個非常立體的六角形邊框,再加上在右側整合了換擋的旋鈕,讓整個螢幕變得很有設計感,和那些光禿禿豎起一個小螢幕的車型,視覺上真的完全不一樣。

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