小米長城緋聞背後,藏著什麼真相?

2021-03-27 10:28:43 投稿人 : sweet 围观 : 0 次

導|語

隨著更多TI公司加入智慧汽車這盤棋局,未來的汽車行業的競爭和狀態,想像空間很大啊!

小米造車再掀波瀾,最終還是闢謠了。

3月27日,路透社爆料小米將聯合長城造車的新聞轟炸汽車圈和科技圈。不過很快小米和長城的相關人士對此消息分別做出了回應。小米集團總辦副主任徐潔雲在微博回應稱:「完全扯淡的假新聞。」但是長城汽車副總裁傅小康對此表示:「關於此事,我們不予置評。」言語留下許多想像空間。當天資本市場聞聲而動,長城在滬港兩市的股票漲停,小米集團則以6.2%的增幅收盤。

當晚,長城汽車上市公司仍然發佈了一則公告,稱「媒體刊登報導的新聞並不屬實。公司並未與小米就上述新聞報導事宜進行談判。」但翻看小米集團的公告中並未出現澄清公告,不過上個月小米已經發佈了一則關於造車的公告,稱「本集團一直關注電動汽車生態的發展,並就相關行業態勢進行持續評估及研究,本集團就電動汽車製造業務的研究還沒有到正式立項階段。」

另外在小米和長城的曖昧關係發佈後,也有來自供應鏈及小米合作夥伴處的消息顯示,稱小米造車是確定的事情,當下小米正在尋找供應鏈合作資源。近期有許多車輛軟體方面的工程師入職小米,小米還在持續招募車輛軟體工程師,前期重心在車輛軟體上。

可以看到,關於小米造車幾乎已經是「司馬昭之心」,越來越多的專利、外界傳言、曖昧的話語,以及新能源和智慧汽車新時代,將小米造車的路線圖逐步拼湊完整。所以現在,關於小米造車的問題,外界更關心的並非造不造,而是會採取怎樣的方式造?究竟與誰合作?

當百度選擇與吉利合作加入造車領域;當華為選擇與長安、北汽密謀,幫助企業造好車;而蘋果也在尋找包括可能是現代在內的合作方,加入智慧汽車大軍,科技公司造車大多選擇與一家成熟的制造型企業綁定,所以小米造車的話,長城在中國市場上必然是一個不錯的選擇。那麼蘋果汽車如果選擇中國的話,該誰來造呢?會是比亞迪嗎?

目前情況不明朗,但可以明瞭的是,隨著更多TI公司加入智慧汽車這盤棋局,未來的汽車行業的競爭更加有意思,包括激烈和殘酷,機會和局面,乃至更大的想像空間。

長城是不是最好的選擇?

小米造車的事兒,無風不起浪。

其實,小米在汽車領域的佈局早於2013年便已萌芽,雷軍甚至還在一次車聯網大會上高調宣佈,小米與某知名車企在秘密研製小米純電動汽車。之後有網友發現小米從2015年開始,陸續有關於汽車方面的專利被申請,更加坐實了小米加入汽車產業大軍的想法。

隨著汽車逐步向電氣化和智慧化方向發展,未來汽車電子系統是一塊很大的市場。作為科技公司,無論是百度、蘋果還是小米,在這方面具備天然的優勢。如果科技公司僅僅專注於消費電子,那麼未來發展勢必會遇到新的瓶頸——產品價格上不去,利潤越來越薄,新的業務亟需要被挖掘。

所以,當百度已經宣佈與吉利合作造車,富士康、蘋果等也紛紛在造車上有了動作,諸多手機廠商也對汽車表示出了強烈的意願,較早在汽車領域謀篇佈局的小米在這條新賽道上似乎有點落後了。於是乎,最近頻繁出現小米造車的新聞無可厚非。

消息顯示,最快在今年4月份,小米造車計畫將對外公佈,目前小米集團正在摸底汽車行業,尋求人才、技術和工廠製造等各種資源。而最近雷軍在自己的社交平臺上放出人物專訪對話,稱為了要改變,準備了100億美金進行特大項目,外界稱這極有可能是用於造車。

更多的細節是,汽車業務會由老將王川負責,「品牌定位和小鵬類似」,「技術重點放在智慧駕駛的硬體技術,包括晶片和雷射雷達」等,硬體部分和生產則交給供應鏈合作夥伴,這與百度、吉利成立合資公司造車的模式不同,更像是小米當初做智慧手機的線路。既然如此,作為技術提供方,小米必然要找到承載自己技術的車企,代工或通過更新穎的方式進行合作就成為接下來需要思考的事情了。

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