銷量曾超漢蘭達的7座合資SUV新款來襲,全面升級之後,這一次能贏嗎?

購買中型SUV這一類的用戶,大部分都是看中了七座佈局或者是大空間的裝載能力,歸根結底他們還是把家用的實用性放在了第一位。較大的尺寸和較高的離地間隙,其實這些車型並不適合再去強調駕控,因此很多車型都往舒適方面靠攏,畢竟要照顧一家人的乘坐需求才是頭等大事。

但是為了家用,是不是就要讓一些喜歡駕控的用戶選擇妥協呢?福特銳界並不這麼想,它算是這個級別難得的一款兼顧了實用和駕控的車型。上個月,命名為銳界PLUS的2021款車型上市,那麼這個PLUS到底升級了什麼地方呢?

外觀小改

作為年度改款車型,銳界PLUS前臉只是做了一些小精修,前格柵改為六邊形設計,中網經熏黑處理,尺寸相較老款車型進一步增大,加上中網外圈的裝飾,更突顯其立體感。左右兩側散熱口採用鍍鉻飾條做裝飾,強調了立體雕塑的視覺感。改款之後前臉讓人感覺像化了精緻的妝容,更加高級了。

車身側面線條、造型以及車身尺寸,銳界PLUS都沒有任何沒有變化,因此長寬高依然是4878×1925×1770mm,軸距為2850mm,不過花瓣形的20吋雙色輪轂倒是提升了不少視覺衝擊力。銳界PLUS有著美式的粗狂,精煉的側面線條還是讓人看起來相當幹練,沒有一絲中年的油膩感。

車尾部分,新車在左右兩個燈組之間加入了銀色鍍鉻飾條做裝飾,強化了車尾的視覺寬度,並在下部增加EDGE車型標識。排氣依舊採用雙邊共雙出的矩形佈局,與老款車型保持一致,整體來看年度改款車型並沒有太多改變。

內飾裝了一套家庭影院

說實話福特的車型在內飾上確實沒有什麼設計感,坐在車裡有一種粗暴的感覺,尤其是舊款銳界豎直的大螢幕頗有汽配城加裝的感覺。2021款銳界PLUS稍微有一些改善,採用了福克斯上的橫向佈局設計,看起來更有層次了,不會讓人看起來太過突兀。

內飾的改變可以說是這次的重點,主要在於配置以及科技氛圍感的提升。一坐進駕駛位,你就會被8英寸全液晶儀錶+13。2英寸中控屏組成的高清液晶雙聯屏所震撼,此時再打開B&O音響放一首充滿激情的交響樂,你就能在車上體驗到家庭影院般的享受。

車機系統為我們所熟知的SYNC+智行互聯系統,支援AI語音交互、OTA升級、線上服務等功能。此次在銳界PLUS上「首開」的「福特車路協同系統」,標誌著長安福特正式進入智慧駕駛領域,該系統可説明車主預判風險,從而提升行車安全性和通行效率。

自動駕駛輔助已經成為了家用車不可或缺的配置,銳界PLUS搭載的福特Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統達到了L2級別的自動駕駛。市區跟車上下高架橋,在中等難度曲率的彎道銳界PLUS也能穩當地跟車過彎,擬人程度比較高。高速行駛,面對加塞的情況,系統的處理也比較順暢,不會讓人過分緊張,對於一家人長途出行,這無疑是大大減輕了駕駛負擔。

坐姿實在是有點高

坐上銳界PLUS,無論是前後排座椅,你都能感覺到比一般SUV更高的坐姿。坐在駕駛位更高的坐姿確實會有更好的視野,但中控台的佈局比較低,因此方向盤會和我們的雙手呈現出一個比較大的夾角,有點開貨車的感覺,個人感覺舒適性並不算好。第二排座椅採用了歌劇院式的座椅設計,它的坐姿比第一排更高,雖然視野更好,但在過彎時重心更高側傾也更大。

至於座椅舒適性銳界PLUS還是不錯的,美式風格寬大的座椅,坐墊和靠背都採用多塊面料進行拼接,久坐不容易起皺而且和我們的身體更加貼合。空間方面的表現銳界PLUS算是符合我們的預期,第二排地台中間隆起不高,幾乎不會對乘坐產生影響。在第二排預留了足夠空間的情況下,第三排的乘坐空間不算憋屈。

在七座的狀態下,銳界PLUS的尾廂依然能放下2個20吋的登主機殼,這樣的空間表現對於家用來說算是挺給力了。另外銳界PLUS在座椅調節方面還挺人性化的,第三排座椅支持前後移動,如果想要拓展裝載空間,更有把手可以輕鬆放倒和尾廂形成全平的空間。尾廂還配有24伏電源和掛鉤,對於出去遊玩相當方便。

如何平衡乘坐和駕控

靜謐性的提升是我乘坐銳界PLUS的第一感受,它對環境音的隔絕相當對位元,看來B&O音響的主動降噪功能確實不錯,加上車輛本身物理材料的隔絕,銳界PLUS算得上是同級隔音較好的車型。

銳界PLUS的底盤調校在同級眾多車型中可以說是有很明顯的自己風格,路感清晰、操控性強,但同時又能保持不錯的舒適性,這其中的平衡可以說是非常難取捨。當你駕駛的時候,輪胎壓過路面的接駁縫隙,你能從輪胎感覺到很細微的路面資訊,但懸架的處理又非常乾脆,坐在車內不會有振動傳遞進來。遇到較大的衝擊,懸掛充滿韌性的質感竟讓我感覺比大眾車的懸掛還要高級。

2噸的車重對於這樣一台大車來說並不算輕,但如果你想要在蜿蜒的山路劈一劈彎,懸掛足夠的支撐性也能讓龐大的車身在重心不斷轉移的過程中保持比較穩定的姿態,加上20吋大輪轂的加持,也能讓你信心十足地去攻彎,如果不需要考慮後座乘客的感受,你完全可以在山路中任性的野一把。

動力方面銳界PLUS並沒有改變,2。0TEcoBoost® 245雙渦流渦輪增壓發動機+ 8AT變速箱,參數調校都沒有變化,這一套組合拳的搭配非常適合銳界PLUS的風格,充沛的扭矩能夠讓你時刻擁有想深踩油門的欲望,即使車輛滿載,高速超車也完全不需要擔心動力不夠。8AT的變速箱換擋並不算特別迅速和平順,但充滿段落感的換擋感受對於喜歡駕駛的人來說也算是一個調味劑。

偏向激進的動力調校一向是福特的風格,當你享受充沛的動力時同時也要承受比普通講究舒適的SUV更高的油耗,日常行駛這款車的油耗應該不下10L,不過對於選擇銳界PLUS的用戶來說,這應該也算不上缺點吧,畢竟能夠同時兼顧到舒適性又能享受駕控樂趣的中型SUV實在不多。

結語

2021款的銳界PLUS升級的地方比較明顯,內飾佈局的變化,雙聯屏的加入讓車廂看起來更加協調、科技氛圍更強。車廂靜謐性的提升讓它在保留駕駛樂趣的同時又提升了舒適性,整體的產品力變得更加均衡了。如果人到中年,如果你買車時必須先要考慮家人用車的舒適性,又還想為自己爭取那麼一絲駕駛的激情,銳界PLUS會是一款適合你的車型。

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