純電車零百加速普遍4秒內,再談性能車的意義在哪裡?

2021-02-07 09:24:40 投稿人 : sweet 围观 : 291 次

「20多萬的價格,百萬級超跑的極致性能體驗……」這是多數電動車在宣傳推廣時的產品亮點輸出話術。新能源和電動車當道,零百加速3-6秒內非常普遍,過去百萬級性能車的加速性能已經下放到了家用買菜車上。

那麼加速性能和性能車可以劃等號嗎?實話實說某一方面確實是,但又不完全是。電動車在零百加速度方面具備內燃機力所不及的優勢,而很多全球頂級的性能車為了追去極致的速度,逐步開始向電機妥協,保時捷、法拉利、蘭博基尼紛紛擁抱電動化。

對中國這個性能車產品和文化一點也不豐富的市場來說,是繼續艱難向前深耕、緊追歐美在燃油性能車上的步伐,還是被迫換道超車,用更卓越的三電技術,完成在極致產品上的超越?這是各大車企在戰略規劃上必須思考的問題,而大部分車企毫不猶豫選擇了後者。

領克沒有妥協,為什麼要妥協呢?

前不久,中國高端品牌領克旗下的性能車領克03➕第10000輛產品正式下線,鑒於這款產品完全根據訂單進行生產,這意味著領克03➕自2019年8月上市以來,累計銷量已經突破10000輛。

在中國一輛車月銷破萬都是很正常的事兒,領克03➕用18個月的時間突破10000輛,放在中國市場600多款車型中看似不亮眼,但若是從新品牌、中國品牌、20多萬元的價格以及燃油小眾的性能車細分市場等角度去綜合分析,領克03➕的一萬輛卻包含了不一樣的意義和含金量。

更重要的是,在行業大多數車企都拋棄性能車這塊極小的份額,追求銷量和利潤之際,領克堅持打造性能車型,同時推動產品累計銷量破萬,這本身就是一種令人敬佩的舉動:中國品牌在發動機和性能車產品和文化方面與歐美車企存在相當大的差距,而領克就像一位孤獨的戰士,毫不回避差距,默默地苦煉內功,暗自在性能車領域完成對歐美老牌車企和品牌進行趕超。

10000輛,放在中國一年2000多萬的新車銷量中確實不多,但領克03➕與選擇領克03➕的一萬名中國消費者一道,正托舉著中國品牌在全球汽車工業規律道路上的底蘊和尊嚴。

而根據領克發佈的今年1月份銷量資料顯示,領克03單月銷量已經衝破萬輛,成為中國品牌唯一在中級車市場、以合資品牌的價格區間達到月銷破萬的產品,這意味著中國品牌正式在外資霸佔的轎車領域,衝開了一道口子,實現了中國品牌歷史性的突破,這背後體現的無疑是一場從技術到產品,從品牌到文化的全面勝利。

 性能車≠加速快

什麼是性能車?超快的零百加速、極致的駕控體驗、短距離的百零刹車,這些都是表像,更重要的是這背後強大的汽車技術積澱作支援。中國作為全球最大的汽車市場,在性能車領域與歐美日等汽車大國仍有差距,消費需求有待進一步培育,缺乏代表中國品牌的真正性能車產品。

實際上,中國品牌也曾在性能車或跑車道路上努力過,比如吉利的美人豹、中華的酷寶、比亞迪的S8等,但這些產品除了複刻了跑車造型,以及僅擁有實惠的價格外,幾乎與性能二字搭不上任何關係。畢竟拋開跑車殼子,無論是從動力總成還是整車機械素質上來看,都與日常的買菜車相差無幾,你哪見過1.5L自吸和零百加速超10秒的性能車?

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