賣了73年還熱銷!10.98萬起 這些車型堪稱車界明星!

古話有說:「行不改名,坐不改姓。」名字可以說自我們出生起便伴隨我們一輩子,也是我們行走的名片。而有些汽車品牌的名字,有些自它「出生」之日起,更新換代至今已有幾十年,卻仍在全球熱銷。

可能你會發現,有些車名只是曇花一現,火極一時後突然銷聲匿跡,或者默默無聞。一個好的汽車品牌能有持續好的銷量、立足世界,靠的不是換名不換殼、換殼不換料。真正有實力的,即使經歷73年風雨,至今仍是一條「漢子」。

第一代 凱美瑞

第一代凱美瑞前身為第二代的Celica,自1980年1月推出起,即作為一台全球策略性轎車,它目的就是為了佔據卡羅拉以上的消費市場。

第二代 凱美瑞

直到1982年第二代的它,才正式以「凱美瑞」命名,延續至今已經發展到第十代,歷經41年。

廣汽豐田-凱美瑞 銷量圖

凱美瑞作為一款全球車型,主要銷向北美、澳洲和亞洲部分地區,且銷售成績非常不錯。在廣汽豐田裡,2020年銷量最好的車型就是凱美瑞,佔據廣豐銷售份額22.31%位居第一,比卡羅拉的姊妹車雷淩還要高1.5%左右,全年共售出16.28萬輛。

而凱美瑞在全球累計銷量甚至突破了2000萬台,中國更是貢獻出了200萬台的銷量。

凱美瑞作為一款通用車型,之所以能夠全球熱銷,得益於它的均衡性、動力可選性和經濟性。B級轎車中的凱美瑞均衡性做得非常的出色,加上豐田早早推出的混動版動力系統,讓它行駛經濟性大大提高,車價也比帕薩特便宜不少,故而凱美瑞在B級車中能持續暢銷。

第一代 本田-雅閣

如果說到本田,你可能首先想到的是思域,但如果說到本田的「先驅者」,不得不提的就是雅閣。雅閣自1976年上市第一代車型後,便成為深受全球人們所愛的高品質轎車,並在2018年獲得北美年度車獎項。目前,本田雅閣已經發展到了第十代車型。

第六代 廣汽本田-雅閣,開始國產化

截至去年,本田雅閣的全球銷量已經達到了2200萬台,並連續15年獲得美國最暢銷的日本車及多個國際榮譽獎項。

廣汽本田-雅閣 銷量圖

而在國內,2020年,雅閣也是以年銷量21.05萬台佔據國內B級車銷售排行榜第一,占比廣汽本田銷售份額的24.36%。

之所以獲得如此高的銷量,得益于日系車的省錢又省心、空間大和動力足,操控起來也是比較舒服的。加上雅閣與時俱進的外觀設計、滿滿的科技感等,符合著當代消費者的審美需求,一直深受人們喜愛。

說到大眾高爾夫,相信大家都不陌生,甚至有很大情懷。它與大眾甲殼蟲一樣,為大眾品牌乃至於世界汽車工業都有著極其重要的影響力。

第一代 高爾夫

第一代高爾夫自1974年問世至今已有47年歷史之久,直至今日已經發展到第八代,坐擁著全世界近4000萬的用戶,相當於平均1天就能賣出2300多台。

第六代 高爾夫

高爾夫之所以能在誕生之際就風靡全世界,得益于第一代高爾夫的「生世環境」。當時歐洲正值石油危機,大眾則開創了前置前驅+輕量化承載式車身的設計,大大降低了行駛成本。同時,它還開創了溜背式車頂的先河,增加了車內的空間,深得歐洲人的喜愛,直至今日。

不過,第八代高爾夫於去年11月在國內就上市了,至今國內銷量卻依舊平平,甚至它上市後的第一個月還沒有第七代高爾夫在2019年時多。主要還是[A.級]兩廂車在國內的市場已經逐漸邊緣化,受眾群體越來越小,加上高居不下的成本使得性價比不高。

以後高爾夫的路在國內要如何走下去,是值得思考的問題。

上面說過了本田的開山之作雅閣,自然少不了這款我們常掛嘴邊的「秒天秒地秒空氣」的思域。

第一代 思域

自打思域1972年「出生」起,便搭載了第一代的CVCC發動機,並通過了當時美國最嚴格的環保政策——「馬斯基法案」標準,也是首款通過該法案的汽車,從而揚名世界。

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