日系車的毛病,現在也開始多了?

2021-01-31 08:57:15 投稿人 : sweet 围观 : 321 次

大家好,我是修過汽車玩過改裝的傑哥。

最近有不少小夥伴問我,為啥感覺近幾年日系車的毛病也開始多了,像機油增多、變速箱頓挫的現象也開始出現了,是不是比以前品質差了?還能買嗎?

作為有過修車經歷的我,對這個問題還是有點發言權的。這期就跟大家好好聊聊,日系車的毛病是不是真的多了,還能不能買。

爆發

2018年1月,本田爆發了機油增多門。旗下1。5T發動機,首先在東北地區出現了機油增多並且在機油加注口蓋的部分還出現了機油乳化的現象。

2020年的2月,豐田的部分車型也開始出現了機油增多,極少量東北地區的車型出現了機油加注口蓋乳化現象。

除此之外,還有日產的油箱異響、馬自達冷開機噪音大等問題。這麼多的問題集中爆發後,民眾是譁然的,甚至是不解的。一向以品質穩定,毛病少的日系車為啥會出現這麼多的問題,到底發生了啥?

日系車正處在反覆運算期

2016年初,日系車開始大規模的應用渦輪增壓發動機,混動系統也從以前極少的車型採用,到現在開始大規模的搭載。開始應用各項新技術和搭建新的汽車架構平臺,這個時候,正是日系車型的反覆運算期。

任何事物在更新換代的時候都會出現很多問題,那麼放在汽車上這個複雜的綜合體上或許會更多。越大的汽車廠家,需要面臨的挑戰就越大。因為這背後涉及到的不單單是汽車廠商,連整個上下游的供應體系就會跟著改變。而上文中提到的大多數汽車故障,基本上也都是在這個時候出現的。

縱使處在反覆運算期

故障依舊很低

我們來看日系車近幾年的主要故障,例如機油增多。它們有一個特別明顯的共性,就是新技術應用帶來的問題。以前發動機不漏油,現在還是不漏油,以前沒啥故障碼,現在依舊沒啥故障碼。出現的只是一些通病,通病可並不代表品質不好。

我們反過來看,日系車除了這些表現的通病以外,幾乎就沒啥其他故障。總體來說,日系車的故障率依舊很低,並沒有產生太大的變化,只是單一故障被放大了而已。例如本田,除了機油增多以外是不是沒聽到其他問題?例如馬自達除了異響以外,你還能想起其他故障嗎?

通病誰都有,日系車卻能夠將通病數量控制在很小的范圍之內。而反觀其他品牌車系,除了通病以外,還有若干小毛病。並且隨著時間的流逝,會逐漸增多。而日系車開始有幾個故障,最後基本還是那幾個故障,這就是差距。

什麼屬於品質問題?

其實汽車發展到今天,故障表現主要就是圍繞在以下幾個方面。

機械部件損壞

機械部件損壞常見的案例就是車輪軸承框量變大、凸輪軸磨損嚴重等現象。機械部件損壞的背後就是冶金和機加工。冶金行業就不用多說了吧,日本的冶金技術在全球都是非常強勢的,有很多歐洲的汽車廠商也都在用日本產的鋼板。說起機加工這裡要分享一個小故事。

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